Carte des zones drone 2026 (Géoportail) : vérifiez votre zone en 30 secondes

Publié le 2 avril 2026, mis à jour le 13 octobre 2026 — réglementation en vigueur en septembre 2026.

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Accéder à la carte et comprendre son code couleur

Depuis 2026, l'adresse geoportail.gouv.fr redirige vers cartes.gouv.fr, rubrique « Explorer les cartes » : le lien de la couche « Restrictions UAS catégorie Ouverte et Aéromodélisme » ouvre directement la carte de France avec la couche affichée sur la photo aérienne. Cherchez votre adresse, puis cliquez sur le point du décollage : une fenêtre indique la limite (« Vol interdit », « Hauteur maximale de vol de 50 m »…) et, le cas échéant, une remarque. L'édition de juin 2026 couvre la métropole, la Guyane, les Antilles, Saint-Pierre-et-Miquelon, Mayotte, La Réunion et les Terres australes. Le code couleur de la légende : rouge, vol interdit ; orange à jaune pâle, hauteur maximale de 30, 50, 60 ou 100 m ; hachures, notification préalable obligatoire pour les aéronefs de plus de 900 g ; sans couleur, vol interdit au-dessus de 120 m. Chaque mention porte un astérisque : « sauf conditions particulières publiées à l'arrêté “espaces” du 3 décembre 2020 ».

Les grandes agglomérations apparaissent massivement en rouge : Paris intra-muros est intégralement interdite (zone P-23), et la plupart des centres urbains sont couverts par les CTR d'aéroports. Rappel essentiel : ces hauteurs s'entendent au-dessus du sol (AGL), au point où se trouve le drone — sur un coteau, la référence suit le relief, pas l'altitude de décollage.

CTR, zones P, R, D : ce que recouvrent les restrictions

Derrière les couleurs se cachent des réalités aéronautiques différentes. Les CTR (zones de contrôle d'aéroport) imposent des hauteurs réduites en cercles concentriques autour des pistes : typiquement 0 m à moins de 2,5 km, puis 30, 50 et 100 m en s'éloignant. Les zones P (prohibited) interdisent tout survol : centrales nucléaires, prisons, sites militaires, Paris. Les zones R (restricted) sont interdites lorsqu'elles sont actives — zones d'entraînement militaire, couloirs de vol très basse altitude du RTBA où circulent des avions de chasse à 150 m/sol et 900 km/h. Les zones D (danger) signalent une activité dangereuse sans interdiction formelle.

S'y ajoutent les restrictions non aéronautiques intégrées à la carte : réserves naturelles où le survol est limité ou interdit (Calanques, Vanoise, réserves ornithologiques), hélistations hospitalières, et sites sensibles ponctuels. Le point piège des zones R : leur activation varie selon l'heure et le jour. La carte Géoportail les affiche de façon statique ; leur statut réel du jour se vérifie dans les publications aéronautiques (AIP, SUP AIP et AZBA pour le réseau très basse altitude).

Ce que la carte ne montre pas

Première limite, et la plus importante : la carte Géoportail ne couvre que la catégorie ouverte et l'aéromodélisme. Elle n'indique pas les possibilités offertes en catégorie spécifique — un professionnel sous STS-01 avec protocole peut voler là où la carte affiche des restrictions, et inversement certaines conditions du scénario peuvent être plus contraignantes que la carte. Deuxième limite : les agglomérations y sont désormais tracées en rouge, avec la remarque « évolution interdite en espace public en agglomération sauf conformément à l'arrêté Espace », mais la description officielle de la couche précise que leur contour est fourni « à titre purement indicatif ». C'est l'agglomération réelle qui compte : un hameau ou un lotissement récent hors du tracé reste soumis à la règle.

Troisième limite : les interdictions temporaires n'y figurent pas en temps réel. Zones interdites temporaires (ZIT) créées pour un sommet international, un feu de forêt ou une visite officielle, notamment lors d'événements majeurs, sont publiées par SUP AIP et NOTAM. Enfin, la carte ignore tout ce qui relève du droit au sol : propriété privée, vie privée, règlements de parcs départementaux ou arrêtés municipaux encadrant le décollage depuis certains espaces. Voler « en zone blanche Géoportail » n'a jamais signifié voler légalement à tous égards.

Paris et l'Île-de-France sur la carte : relevé du 13 octobre 2026

Nous avons interrogé la couche officielle point par point le 13 octobre 2026. Résultat « vol interdit » partout dans Paris (Notre-Dame, bois de Boulogne, bois de Vincennes), à Boulogne-Billancourt, Issy-les-Moulineaux, La Défense, Saint-Denis (Stade de France et basilique), Versailles, aux aéroports d'Orly et de Roissy-Charles-de-Gaulle et autour de Disneyland Paris, comme dans les centres de Meaux, Melun, Fontainebleau, Rambouillet, Étampes, Mantes-la-Jolie et Senlis. Les premières hauteurs autorisées apparaissent sur les plaines agricoles : 100 m sur un champ de Seine-et-Marne, 50 m sur un champ de l'Essonne, et des hachures « notification préalable au-delà de 900 g » près de Courances.

Conséquence pratique : en Île-de-France, la carte sert surtout à trouver où un vol de loisir est possible, loin des villes. Pour une prise de vue professionnelle dans Paris ou en proche couronne, la démarche est une autorisation préparée des semaines à l'avance, détaillée dans notre guide voler en drone à Paris et en Île-de-France ; pour la Seine-Saint-Denis (Le Bourget, Stade de France), voir notre guide drone en Seine-Saint-Denis (93).

Les outils complémentaires du télépilote

Une préparation de mission sérieuse croise plusieurs sources. Pour l'espace aérien du jour : le SIA (service de l'information aéronautique) publie l'AIP, les SUP AIP drones et les NOTAM ; la carte AZBA indique les créneaux d'activation du réseau très basse altitude de la défense, à consulter impérativement en zone rurale traversée par le RTBA. Des applications privées agrègent ces données et facilitent la lecture terrain, mais en cas de contrôle, seules les publications officielles font foi.

Pour les vols près d'un aérodrome, la carte VAC de l'aérodrome donne les trajectoires de circuit à connaître avant toute demande de protocole. Pour l'altitude du terrain et les obstacles (lignes THT, antennes, éoliennes), les couches IGN du Géoportail restent la meilleure source gratuite. Méthode recommandée : vérifier la zone à J-7 pour anticiper une éventuelle demande d'accord, revérifier NOTAM et AZBA la veille, puis conserver une capture d'écran datée de la carte dans le dossier de mission — pièce précieuse pour démontrer sa bonne foi en cas de litige.

Cas pratique : préparer un vol en périphérie d'une grande ville

Exemple type : une inspection de toiture par drone à 8 km d'un aéroport régional. Sur Géoportail, l'adresse tombe dans un anneau orange « hauteur maximale 50 m » de la CTR. Première conséquence : le vol reste possible en catégorie ouverte sous 50 m si le site est hors agglomération et hors espace public ; sinon, il bascule en STS-01. Deuxième vérification : un clic révèle qu'une hélistation hospitalière à 1,2 km impose localement 0 m — le bord de la parcelle est inviolable. Troisième vérification : le SUP AIP du jour n'annonce aucune ZIT, l'AZBA montre le RTBA inactif le matin.

Décision opérationnelle : vol à 45 m maximum, drone C2 en A2 (le personnel du chantier étant informé et le public tenu à plus de 30 m), déclaration préfecture inutile hors zone peuplée, capture Géoportail et NOTAM archivées. Ce raisonnement en entonnoir — carte, puis publications du jour, puis droit au sol — prend dix minutes une fois rodé. C'est exactement celui que votre prestataire drone doit pouvoir vous dérouler pour votre site ; sa capacité à le faire est un excellent test de professionnalisme avant de signer un devis.

Questions fréquentes

Quelle est la carte officielle des zones drone en France ?

C'est la couche « Restrictions UAS catégorie Ouverte et Aéromodélisme » de la DGAC, publiée par l'IGN : l'adresse geoportail.gouv.fr redirige désormais vers cartes.gouv.fr, « Explorer les cartes », couche déjà affichée. Elle est gratuite, sans inscription, et indique pour chaque point la hauteur maximale autorisée en catégorie ouverte, ou l'interdiction de vol.

Que veulent dire les couleurs de la carte drone du Géoportail ?

Rouge : vol interdit (hauteur maximale 0 m). Orange et jaune : hauteur plafonnée à 30, 50, 60 ou 100 m selon la zone. Hachures : notification préalable obligatoire pour les aéronefs de plus de 900 g. Sans couleur : plafond général de 120 m de la catégorie ouverte. Un clic sur la zone affiche la limite (« Limite ») et une remarque éventuelle (« Remarque »).

Une zone sans couleur sur le Géoportail veut-elle dire que je peux voler ?

Pas forcément. Le contour des agglomérations n'y est qu'indicatif (la règle vaut pour l'agglomération réelle), les restrictions temporaires publiées par NOTAM n'y figurent pas, ni les règles du sol (propriété privée, arrêtés municipaux, réserves naturelles hors carte). Il faut croiser la carte avec ces trois vérifications.

Peut-on faire voler un drone à Paris ?

Pas en loisir : Paris intra-muros est la zone interdite P 23, en rouge sur la carte. Seul un exploitant professionnel muni d'une autorisation spécifique peut y voler, au cas par cas et avec plusieurs semaines de préparation.

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