GUIDE C-DRONE · 21 JUILLET 2026
Comptage de trafic routier par drone : étude de circulation pour une collectivité et prix
Avant de réaménager un carrefour, de créer une piste cyclable ou d'évaluer l'impact d'un nouveau lotissement sur la circulation, une collectivité ou un bureau d'études a besoin de données de trafic précises : nombre de véhicules par sens, temps de parcours, points de conflit entre usagers. Les compteurs au sol classiques donnent un flux global mais peu de détail sur les trajectoires. Un drone en vol stationnaire au-dessus du site filme l'ensemble des mouvements et permet, une fois l'image analysée, de reconstituer des trajectoires complètes. Voici comment se déroule une mission de comptage de trafic par drone, et ce qu'elle coûte.
Publié le 21 juillet 2026, relu le 27 juillet 2026 — réglementation en vigueur en juillet 2026.
Ce que le drone apporte par rapport à un comptage classique
Un compteur routier au sol (boucle magnétique, tube pneumatique, radar) mesure un flux à un point fixe : il donne un nombre de véhicules et parfois une vitesse, mais rien sur la façon dont les usagers se croisent, se rabattent ou marquent un temps d'arrêt anormal à un carrefour. Sur un rond-point ou une intersection complexe, cette information manque justement là où elle serait la plus utile pour identifier un point d'accident potentiel.
Le drone en vol stationnaire filme l'ensemble de la zone depuis une hauteur constante, avec un cadrage qui couvre plusieurs branches d'un carrefour à la fois. Une revue de synthèse publiée dans la revue Applied Sciences par Kainz, Dopiriak, Michalko, Jakab et Nováková en 2022 détaille les méthodes de détection et de suivi de véhicules à partir d'images captées par drone — utilisant notamment des modèles de vision par ordinateur de type YOLO — pour extraire des données de trafic détaillées directement depuis la vidéo aérienne, sans capteur au sol.
Comment se déroule une mission de comptage de trafic
Le drone se positionne en vol stationnaire à une hauteur suffisante (généralement 80 à 120 m) pour couvrir l'ensemble du carrefour ou du tronçon étudié sans gêner la circulation ni distraire les conducteurs. La séance de filmage dure typiquement de deux à quatre heures, calée sur les périodes représentatives de la problématique étudiée — heure de pointe du matin, sortie d'école, jour de marché.
L'analyse vidéo, réalisée après le vol, détecte et suit chaque véhicule (et souvent chaque piéton ou cycliste) image par image, ce qui permet de calculer des indicateurs impossibles à obtenir avec un compteur classique : temps inter-véhiculaire, taux d'occupation par branche, trajectoires de conflit entre tourne-à-gauche et flux opposé, ou encore comportements de franchissement de passage piéton. Le livrable associe généralement une vidéo annotée, un tableau de comptage par créneau horaire et une carte de chaleur des zones de conflit.
Cadre réglementaire d'un vol stationnaire au-dessus d'une voirie
Le survol prolongé d'un carrefour ou d'un axe fréquenté relève généralement de la catégorie spécifique — scénario standard européen STS-01, qui a remplacé les anciens scénarios nationaux S1 à S3 depuis le 1er janvier 2026 — du fait de la densité de véhicules et de piétons présents. Une déclaration préalable à la DGAC est nécessaire, avec un préavis de dix jours ouvrables : une étude de trafic doit donc être programmée bien en amont de la date de comptage souhaitée, notamment pour caler la mission sur un jour représentatif (hors vacances scolaires, hors événement exceptionnel).
Le maire ou le gestionnaire de voirie est généralement informé du vol, même lorsqu'aucune autorisation formelle de sa part n'est requise, ne serait-ce que pour anticiper d'éventuelles questions des riverains. Comme pour tout vol en agglomération, la vérification préalable des zones sur la carte Géoportail reste une étape de préparation systématique.
Prix d'une étude de trafic par drone en 2026
Le tarif dépend de la durée de la séance de filmage, du nombre de points étudiés et de la profondeur de l'analyse vidéo. Les ordres de grandeur observés en France en 2026 :
| Prestation | Tarif constaté (HT) |
|---|---|
| Comptage d'un carrefour, séance de 2 à 4 h avec analyse vidéo assistée par IA | 500 à 900 € |
| Étude complète multi-points avec rapport de circulation détaillé | 1 500 à 4 000 € |
| Supplément carte de chaleur des zones de conflit | +200 à 400 € |
Ces montants restent nettement inférieurs au coût d'une étude de circulation traditionnelle nécessitant plusieurs observateurs postés simultanément, tout en produisant une donnée exploitable directement dans un logiciel de modélisation de trafic.
Questions fréquentes sur le comptage de trafic par drone
Le vol stationnaire perturbe-t-il la circulation ? Non : volé à hauteur suffisante et hors du champ de vision direct des conducteurs, un drone n'a pas d'effet mesurable sur le comportement au volant.
Peut-on distinguer les modes de déplacement (voiture, vélo, piéton) ? Oui : l'analyse vidéo assistée par IA identifie généralement le type d'usager, ce qui permet des comptages différenciés par mode.
Combien de temps faut-il pour obtenir le rapport ? Comptez une à deux semaines entre le vol et la remise du rapport, le temps de l'analyse vidéo image par image.
Le comptage drone remplace-t-il un bureau d'études circulation ? Non : il fournit une donnée brute de qualité, mais l'interprétation et les préconisations d'aménagement restent du ressort du bureau d'études.