GUIDE C-DRONE · 3 SEPTEMBRE 2026

Drone en Saône-et-Loire (71) : forge nucléaire, friche Kodak, Côte chalonnaise et Saône navigable

On traverse la Saône-et-Loire par l'A6 sans la voir, entre deux panneaux annonçant les vins de Bourgogne. C'est passer à côté d'un département qui cumule des situations rares : les seules forges françaises capables de produire les pièces massives d'une cuve de réacteur, une friche industrielle de 110 hectares devenue le modèle national de réindustrialisation, un vignoble qui vient d'obtenir ses premiers crus après dix ans d'instruction, une voie d'eau à grand gabarit doublée d'un canal Freycinet de 1791, et le premier cheptel allaitant de France. Autant de terrains où une mission drone se justifie par un livrable — rapport d'inspection, orthophoto datée, carte de vigueur — et non par une jolie image. Ce guide départemental détaille ce que le drone apporte concrètement à ces filières, les contraintes aériennes propres au 71, et la façon dont se construisent les prix. Il complète notre guide régional Bourgogne-Franche-Comté, qui traite les climats classés de la Côte-d'Or, Sochaux, Belfort et le Comté du Jura — quatre sujets qui ne concernent pas la Saône-et-Loire.

Publié le 3 septembre 2026, relu le 3 septembre 2026 — réglementation en vigueur en septembre 2026.

Un département-charnière entre la Saône, le Morvan et le bassin minier

La Saône-et-Loire couvre 8 611 km² pour 564 communes et 550 310 habitants en 2023, soit une densité d'environ 64 habitants au kilomètre carré. C'est un des plus vastes départements de France métropolitaine, et l'un des plus contrastés. Cinq arrondissements se partagent le territoire, avec des poids très inégaux : Chalon-sur-Saône concentre 28 % de la population départementale pour une densité de 105 hab/km², devant Autun (23 %), Mâcon (21 %), Charolles (15 %) et Louhans (12 %). Seules cinq communes dépassent 10 000 habitants : Chalon-sur-Saône (45 102), Mâcon (35 177), Le Creusot (20 509), Montceau-les-Mines (17 064) et Autun (13 172).

La géographie sépare nettement quatre mondes, et chacun appelle un travail aérien différent. À l'est, la plaine de la Saône et la Bresse louhannaise : terrain plat, rivière à grand gabarit, ports de commerce, zones d'activité et bâtiments d'élevage. Au centre-ouest, le bassin du Creusot et de Montceau-les-Mines : usines lourdes, terrils, friches minières et un tissu de sous-traitance métallurgique. Au nord-ouest, le Morvan et Autun : forêt, relief, patrimoine antique. Au sud-ouest, le Charolais-Brionnais : bocage, prairies, élevage. Et sur toute la bordure orientale, une bande de coteaux viticoles qui court de Chagny à Chaintré.

Trois infrastructures structurent les déplacements — et la demande. L'A6 longe la vallée de la Saône par Chalon et Mâcon, où l'A40 part vers Genève. La LGV Paris — Lyon traverse le département avec une gare intermédiaire, Le Creusot TGV, au cœur du bassin industriel. Et la RCEA (Route Centre-Europe Atlantique, N79/N70) le coupe d'est en ouest : sa mise à 2x2 voies constitue le plus gros chantier linéaire du département, avec une première phase achevée en 2020 pour 197,5 millions d'euros et une seconde phase de 412 millions d'euros pour 35 kilomètres. Le tronçon Sainte-Cécile — Clermain, long de 8 kilomètres, est annoncé pour l'automne 2026, les aménagements paysagers étant prévus en 2027 ; la section La Fourche — Col des Vaux, dernière à réaliser, doit démarrer à partir de l'automne 2026, l'État ayant confirmé le 8 juin 2026 la couverture de 15 millions d'euros de surcoûts liés aux matériaux.

Un chantier routier de cette longueur est un cas d'école pour le suivi de chantier par drone : on ne photographie pas 35 kilomètres de terrassements depuis le sol, et un passage mensuel produit une série d'orthophotos datées qui documentent l'avancement, les emprises, les stocks de matériaux et les rétablissements agricoles. La méthode est détaillée dans notre guide sur le suivi d'avancement de chantier. Plus largement, un opérateur qui travaille en Saône-et-Loire rayonne presque toujours sur le même quadrilatère : Dijon au nord, Besançon au nord-est, Lyon au sud et Nevers à l'ouest.

Espace aérien : six aérodromes, aucun aéroport commercial, aucune centrale nucléaire

Première bonne nouvelle pour qui prépare une mission : la Saône-et-Loire n'a ni aéroport commercial régulier, ni centrale nucléaire. Il n'existe donc dans le département aucune zone d'interdiction permanente de survol comparable à celle qui entoure un site de production électronucléaire — la centrale la plus proche, celle du Bugey, se trouve à Saint-Vulbas, dans l'Ain, hors du département. La contrainte aérienne y est presque toujours une question de proximité d'un terrain d'aviation, de zone peuplée, ou de restriction temporaire.

Six aérodromes structurent l'espace aérien départemental, et ils ne se valent pas. Chalon-Champforgeuil (OACI LFLH), à 7 kilomètres au nord-ouest de Chalon, ouvert à la circulation aérienne publique depuis 1935, dispose d'une piste asphaltée 17/35 de 1 440 mètres doublée d'une piste en herbe de 850 mètres : sa position en fait le premier point à vérifier pour la majorité des missions du bassin chalonnais, zones d'activité comprises. Mâcon-Charnay (LFLM), sur la commune de Charnay-lès-Mâcon, se trouve à 2 kilomètres seulement du centre de Mâcon — une proximité qui concerne directement les missions urbaines et viticoles du sud du département. Saint-Yan (LFLN) est le cas particulier : trois pistes dont deux revêtues, une piste principale d'environ deux kilomètres équipée d'un ILS, une gestion par syndicat mixte constitué en 2006, et surtout une vocation de formation aéronautique — pilotes et personnels formés notamment dans le cadre de l'École nationale de l'aviation civile —, complétée par de la maintenance et des essais liés à la lutte contre l'incendie. S'y ajoutent Autun-Bellevue (LFQF), ouvert à la circulation aérienne publique à 3 kilomètres au nord-ouest d'Autun, Paray-le-Monial (LFGN) et Tournus-Cuisery (LFFX).

La conséquence pratique est simple : en Saône-et-Loire, l'analyse de zone se fait à l'adresse exacte et non à l'échelle de la commune. Un chai de Vergisson, un silo de la plaine de Bresse ou une toiture d'usine à Champforgeuil peuvent se trouver à quelques centaines de mètres d'un axe de piste sans que rien ne le signale au sol. Le montage d'un protocole avec un exploitant d'aérodrome est décrit dans notre guide sur la mission drone en zone de contrôle d'aérodrome.

Deux autres contraintes méritent d'être anticipées. D'abord les sites industriels sensibles : le département concentre des usines de composants nucléaires lourds dont les emprises sont gardiennées et où un survol non annoncé est traité comme un incident de sûreté — la seule voie praticable est la mission commandée par l'exploitant, avec plan de prévention. Ensuite les centres-villes : le survol de l'espace public en agglomération, à Chalon comme à Mâcon, obéit à un cadre qui a évolué au 1er janvier 2026, détaillé dans notre guide sur le survol de l'espace public en agglomération. Comme partout, les restrictions temporaires publiées par NOTAM se revérifient la veille du vol.

Le Creusot, Blanzy et Saint-Marcel : la vallée de la forge nucléaire

C'est la singularité industrielle du département, et elle est mal connue hors de la filière : la Saône-et-Loire concentre les ateliers capables de produire les pièces massives d'une chaudière nucléaire. Au Creusot, Framatome exploite Creusot Forge et Creusot Mécanique ; l'entreprise y relocalise la fabrication des internes de cuve dans l'atelier historique, avec une production de série des composants en acier inoxydable attendue à partir de mi-2026 et une cible d'un EPR tous les dix-huit mois pour la France. Une extension de l'atelier de mécanique est en construction, et le centre technique s'agrandit pour 6,5 millions d'euros — un bâtiment neuf de 1 000 m² et douze postes d'ingénierie supplémentaires, achèvement visé fin 2026. Au-dessus se profile le projet Forge+, budgété à 579 millions d'euros, dont l'enquête publique est attendue début 2027. Framatome indique avoir investi 215 millions d'euros en 2025 auprès de fournisseurs régionaux.

Le Creusot n'est pas monolithique pour autant. Industeel, filiale d'ArcelorMittal, met en service sur le site du Breuil une coulée continue verticale annoncée en 2024 pour 52 millions d'euros, installée dans un bâtiment de cinquante mètres de haut, sa mise en route ayant été retardée par un incendie. Thermodyn engage 10 millions d'euros dans un hall d'assemblage et d'essais de compresseurs intégrés, avec une mise en service visée fin 2026 et quarante postes pourvus en 2025. Quinze kilomètres plus au sud, l'usine Michelin de Blanzy, construite en 1970, emploie de l'ordre de 1 200 salariés sur 40 hectares : elle produit des semi-finis pour les usines européennes du groupe et des pneumatiques Génie civil de 100 à 330 kilos, en mélangeant environ 500 tonnes de matières par jour. Enfin, à Saint-Marcel, aux portes de Chalon, Framatome fait travailler environ 1 200 personnes à la fabrication de composants lourds, avec un centre de calculs inauguré en mars 2023 réunissant 150 experts.

Ce qui caractérise ces sites, du point de vue du drone, c'est l'échelle du bâti et la hauteur des ateliers. Une halle de forge, un hall de mélangeage ou un bâtiment de coulée de cinquante mètres se contrôlent mal depuis le sol : les toitures sont vastes, encombrées de lanterneaux, d'extracteurs et de conduits, et l'accès par nacelle immobilise une zone de circulation en pleine production. Quatre usages reviennent. La thermographie de toiture et de bardage, pour localiser une infiltration ou une déperdition sur plusieurs hectares couverts. L'inspection de cheminées et de silos industriels, structures hautes par définition inaccessibles. Le drone à contact pour le contrôle non destructif, quand il faut une mesure d'épaisseur et pas seulement une image. Et le suivi d'avancement des extensions en cours, qui sont nombreuses ici en 2026.

Deux points de méthode ne sont pas négociables. Le premier est le plan de prévention : confidentialité des lignes, coactivité avec la maintenance, zones interdites au survol, badge et accueil sécurité se calent avant le devis, pas le matin du vol — notre guide sur la façon d'accueillir une mission drone sur un site industriel liste ce que l'exploitant doit préparer. Le second est l'arbitrage économique : sur un site où l'arrêt d'un atelier coûte plus cher que l'inspection elle-même, la question n'est pas le prix du vol mais le coût évité, une logique que détaille notre guide pour calculer le retour sur investissement d'une inspection industrielle par drone.

Chalon-sur-Saône : de Nicéphore Niépce à SaôneOr, une friche devenue modèle

Chalon-sur-Saône est le berceau de la photographie : Nicéphore Niépce y est né en 1765 et y est mort en 1833. Le musée qui porte son nom, ouvert au public en 1974 dans l'ancien hôtel des Messageries royales, conserve l'une des plus importantes collections photographiques d'Europe — de l'ordre de trois millions d'images et plus de dix mille appareils et objets, dont la chambre dite « de la découverte ». Cette filiation n'est pas qu'un argument touristique : elle a produit une industrie. Pendant des décennies, l'usine Kodak-Pathé a fait vivre la ville, avec jusqu'à 3 800 salariés.

Sa fermeture en 2007 a été vécue comme un cataclysme local. Les bâtiments ont été abattus à l'explosif en décembre 2007 puis en février 2008, laissant 110 hectares de friche à requalifier. Ce qui s'est passé ensuite est devenu un cas d'école : le parc industriel SaôneOr a été aménagé en « sites clés en main » — voirie, eau, gaz, électricité, études archéologiques et environnementales menées en amont, ce qui fait gagner environ dix-huit mois à un industriel qui s'implante. Le bilan est documenté : près d'un milliard d'euros investis, 360 implantations d'entreprises, 6 600 emplois, et un taux de chômage du Grand Chalon passé de 9,3 % en 2014 à 6,6 %. Il ne reste qu'une quinzaine des 110 hectares d'origine. Parmi les arrivées : Atlantic (pompes à chaleur, 140 millions d'euros), Vicky Foods (viennoiserie, 100 millions d'euros et 600 emplois à terme) ou Aérométal (recyclage de métaux, 10 000 m² ouverts en juin 2024).

Le mouvement continue. Le 26 avril 2026, Arabelle Solutions, filiale d'EDF, a annoncé la construction à Chalon-sur-Saône, sur l'ancien site Nordéon, d'une usine de 100 millions d'euros et d'environ 20 000 m² destinée aux échangeurs de chaleur des réacteurs — sécheurs surchauffeurs, réchauffeurs haute et basse pression — pour le programme EPR2 et l'export. Les pièces concernées pèsent de 120 à 370 tonnes pour 15 à 25 mètres de long ; l'usine vise 160 emplois qualifiés et une production à partir de 2030.

Pour une collectivité ou un aménageur, cette séquence — démolition, dépollution, viabilisation, commercialisation, construction — est précisément ce qu'un drone documente le mieux, parce qu'elle se joue sur des dizaines d'hectares et sur des années. Notre guide sur la cartographie de friche industrielle par drone détaille les livrables attendus dans un dossier de reconversion, du modèle 3D des existants au calcul de cubatures, dans un contexte où l'objectif de zéro artificialisation nette rend la réutilisation du foncier déjà artificialisé stratégique. Sur les phases de travaux, la topographie par photogrammétrie fournit les états initiaux et les récolements ; sur les bâtiments neufs, l'inspection de toiture de bâtiment logistique devient un réflexe de réception. Et pour un industriel qui recrute dans un bassin où plusieurs employeurs se disputent les mêmes profils, le film d'entreprise en milieu industriel n'est pas un luxe : c'est un outil de marque employeur.

Vignoble et élevage : Côte chalonnaise, Pouilly-Fuissé, charolais et volaille de Bresse

La Saône-et-Loire porte deux vignobles bourguignons entiers. La Côte chalonnaise couvre environ 4 400 à 4 600 hectares sur une bande de coteaux autour de Chagny, Mercurey et Givry, avec cinq appellations communales — Bouzeron, Rully, Mercurey, Givry, Montagny — et de l'ordre de 140 premiers crus : Mercurey pèse à lui seul 650 hectares, devant Rully (340 ha), Montagny (301 ha) et Givry (265 ha). Plus au sud, le Mâconnais a connu en 2020 un événement rare dans le monde des appellations : après une dizaine d'années d'instruction, l'INAO a validé 22 climats en premier cru pour le Pouilly-Fuissé, soit 194 hectares — 24 % des 800 hectares de l'appellation, répartis sur les quatre communes de Chaintré, Fuissé, Solutré-Pouilly et Vergisson. C'était la première appellation du Mâconnais à obtenir ce niveau, et le cahier des charges des premiers crus est nettement plus exigeant : rendement maximal de 56 hl/ha, trois ans de repos du sol avant replantation, herbicides chimiques interdits.

Ce dernier point change la donne pour le drone. Quand le désherbage chimique disparaît, la gestion de l'enherbement et la vigueur deviennent des variables de pilotage, et le besoin de cartographie augmente. L'apport de l'imagerie basse altitude est ici documenté : une étude d'A. Matese, P. Toscano, S. F. Di Gennaro et leurs collègues, publiée en 2015 dans Remote Sensing, compare des relevés NDVI réalisés par drone, par avion et par satellite sur une même parcelle et montre que seul le drone restitue correctement la variabilité intra-parcellaire à l'échelle du rang, les plateformes plus hautes lissant les écarts (voir l'étude sur Google Scholar). Sur des coteaux morcelés comme ceux de Vergisson ou de Mercurey, où une exploitation additionne souvent des parcelles d'un hectare, c'est exactement la différence entre une donnée décorative et une donnée exploitable. Nos guides sur la cartographie de vigueur des vignes, sur le comptage des pieds manquants avant complantation et sur le suivi du stress hydrique par imagerie thermique et multispectrale détaillent les livrables, saison par saison.

L'autre puissance agricole du département est ailleurs, dans le bocage du sud-ouest. La Saône-et-Loire est le premier département français par le cheptel de vaches allaitantes, avec 219 000 têtes, soit 5,2 % du cheptel national et 42 % du cheptel allaitant de Bourgogne-Franche-Comté ; la race charolaise représente 74 % des bovins allaitants de la région, et les troupeaux se concentrent autour de Charolles. À l'est, la Bresse louhannaise fait vivre une filière d'un autre type : la volaille de Bresse est la seule volaille d'Europe protégée par une appellation d'origine — AOC depuis la loi du 1er août 1957, AOP depuis 1996 — sur une aire d'environ 100 kilomètres sur 40 à cheval sur l'Ain, la Saône-et-Loire et le Jura. Sur les 161 éleveurs français, 69 sont en Saône-et-Loire et assurent 59 % de la production, soit environ 385 000 volailles ; le cahier des charges impose au minimum 10 m² de parcours herbeux par volaille.

Le drone y trouve deux usages bien distincts, et il faut être honnête sur leurs limites respectives. Sur troupeau, le comptage et la surveillance par imagerie thermique répondent à un vrai problème de parcellaire morcelé et de haies : retrouver une vêlée isolée dans un fond de vallon prend un après-midi à pied. La revue de J. G. A. Barbedo et L. V. Koenigkan parue en 2018 dans Outlook on Agriculture fait le point sur ce que les systèmes aériens sans équipage apportent réellement au suivi des bovins, et sur les obstacles techniques qui expliquent le retard de cet usage par rapport aux grandes cultures (voir l'étude sur Google Scholar) : comptage fiable dépendant du couvert, dérangement des animaux, autonomie. Sur bâtiment, en revanche, le service est mature : l'inspection de bâtiment d'élevage par thermographie traite des stabulations et des bâtiments avicoles dont les toitures, souvent en fibrociment ancien, ne se visitent pas en marchant dessus. Nos pages agriculture de précision par drone et thermographie par drone reprennent ces prestations en détail.

Saône navigable, canal du Centre et patrimoine roman : le terrain de la photogrammétrie

La Saône traverse le département du sud au nord et c'est une voie à grand gabarit : entre Lyon et Auxonne, les écluses ont été reconstruites à 185 mètres de longueur au gabarit européen 5 000 tonnes, et la direction territoriale Rhône Saône de Voies navigables de France administre au total 625 kilomètres de voies à grand gabarit. Deux ports de commerce sont installés dans le département — Mâcon et Chalon-sur-Saône — auxquels s'ajoute celui de Pagny, à l'extrémité nord de la Saône à grand gabarit. Regroupés sous la marque Aproport, ils ont totalisé en 2023 900 000 tonnes de trafic fluvial et 700 000 tonnes de trafic ferroviaire, principalement des vracs agricoles et des granulats. Leur exploitation change de main : VNF a engagé une procédure de délégation de service public pour confier les trois ports à un concessionnaire unique à compter du 1er janvier 2027, les candidatures ayant été reçues jusqu'au 15 janvier 2026.

À Chalon, la Saône rencontre le canal du Centre, qui relie depuis 1791 le bassin de la Saône à celui de la Loire, à Digoin : 112 kilomètres, 61 écluses au gabarit Freycinet — 34 côté Saône, 27 côté Loire, chacune de 40 mètres sur 6 —, douze réservoirs d'alimentation et un pont-canal. C'est un patrimoine d'ouvrages d'art dense, ancien, linéaire, et propriété publique. Pour un gestionnaire, l'intérêt du drone est direct : un contrôle d'ouvrage d'art par drone documente les sous-faces de tabliers, les têtes de pont et les parements sans nacelle ni échafaudage ; l'inspection de quai et d'enrochement traite les infrastructures portuaires de Chalon et de Mâcon ; et la surveillance des berges au titre de la GEMAPI intéresse directement les syndicats de rivière du bassin de la Saône, où l'érosion se mesure d'une campagne à l'autre par comparaison d'orthophotos datées.

Le même outil sert le patrimoine bâti, et la Saône-et-Loire en est richement dotée. L'abbaye de Cluny, gérée par le Centre des monuments nationaux, conserve les vestiges de Cluny III, église abbatiale commencée en 1088 sous Hugues de Semur, longue de 187 mètres et haute de plus de 30 mètres sous voûte : la plus grande église de la chrétienté occidentale jusqu'à la reconstruction de Saint-Pierre de Rome. À Tournus, l'abbatiale Saint-Philibert, classée monument historique dès la liste de 1840, est l'un des plus grands édifices romans de France, avec une nef à berceaux transversaux et un chœur à déambulatoire. À Autun, le théâtre romain déploie 148 mètres de diamètre et des gradins sur trois niveaux qui pouvaient accueillir jusqu'à 20 000 spectateurs — l'un des plus vastes du monde romain —, dans une ville dont l'enceinte antique mesurait 6 kilomètres et comptait 57 tours.

Deux sites relèvent d'une autre logique encore, celle du grand paysage protégé. Solutré Pouilly Vergisson est labellisé Grand Site de France depuis 2013, label renouvelé le 12 octobre 2020 pour six ans : roches calcaires emblématiques, vignoble de Pouilly-Fuissé à leurs pieds, fréquentation à gérer. Et l'oppidum de Bibracte, au mont Beuvray, s'étend sur environ 200 hectares derrière un rempart de 7 kilomètres pour le plus ancien tracé — capitale des Éduens, peuplée de 5 000 à 10 000 habitants au Ier siècle avant notre ère, classée monument historique, labellisée Grand Site de France, à cheval sur Saint-Léger-sous-Beuvray en Saône-et-Loire et deux communes de la Nièvre, et fouillée chaque été par des équipes européennes.

Sur ces terrains, l'apport du drone est bien identifié dans la littérature. La synthèse de S. Campana publiée en 2017 dans Archaeological Prospection fait le point sur l'usage des drones en archéologie, sur leurs performances en documentation de fouille et en prospection, et sur les précautions méthodologiques que leur généralisation impose (voir l'étude sur Google Scholar). Concrètement, cela donne un relevé photogrammétrique de fin de campagne pour un chantier de fouille, décrit dans notre guide sur la prospection archéologique par drone ; un état daté des couvertures avant travaux pour une abbaye, comme l'explique notre guide sur l'inspection de couverture de monument historique ; et, pour les centaines d'églises rurales que comptent les 564 communes du département, une inspection de clocher par drone qui coûte une fraction d'un échafaudage. Deux limites tiennent : le drone ne remplace pas l'examen rapproché d'un architecte du patrimoine, et le survol d'un monument suppose toujours l'accord de son gestionnaire, État, commune ou établissement public.

Méthode, cadre de vol et prix

Une mission en Saône-et-Loire suit toujours le même déroulé : analyse de zone à l'adresse exacte (proximité de Chalon-Champforgeuil, de Mâcon-Charnay, de Saint-Yan, d'Autun-Bellevue, de Paray-le-Monial ou de Tournus-Cuisery, agglomération, restrictions temporaires publiées par NOTAM), choix du cadre réglementaire — la majorité des vols viticoles, agricoles et industriels en zone rurale relèvent de la catégorie ouverte, tandis qu'un vol au-dessus de l'espace public en centre-ville de Chalon ou de Mâcon, ou à proximité de tiers, relève d'un cadre renforcé —, préparation avec le site (plan de prévention, badge et validation sûreté sur les usines de composants nucléaires, protocole avec l'exploitant d'aérodrome, autorisation écrite du viticulteur ou de l'éleveur, accord du gestionnaire pour un monument ou un ouvrage VNF), puis vol, traitement et livraison. Les informations réglementaires de cette page reflètent la réglementation en vigueur en septembre 2026 ; les restrictions temporaires se revérifient la veille du vol.

Ordres de grandeur constatés en Saône-et-Loire en 2026, hors taxes. Ce sont des fourchettes de marché, pas des tarifs fermes : le prix réel dépend de la surface, de l'accès, du livrable et des autorisations à monter.

Trois limites à garder en tête. Le drone ne vole pas par vent fort ni sous pluie soutenue : sur les crêtes du Charolais comme sur les coteaux du Mâconnais, cela impose de prévoir une date de repli dès la commande. Il ne remplace ni le géomètre-expert pour un relevé opposable, ni l'examen rapproché d'un architecte du patrimoine, d'un ingénieur ouvrages d'art ou d'un technicien de maintenance : il oriente, mesure et documente, il ne certifie pas. Et il ne dispense jamais des accords préalables — exploitant d'aérodrome, responsable sûreté d'un site industriel, viticulteur, éleveur, gestionnaire de monument, service VNF — qui conditionnent la faisabilité autant que la réglementation aérienne. Pour un projet en Saône-et-Loire, demandez un devis en précisant l'adresse exacte du site, sa nature (industriel, viticole, agricole, fluvial, patrimonial) et le livrable attendu.

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