GUIDE C-DRONE · 1 SEPTEMBRE 2026

Inspection et thermographie par drone d'un site de stockage par batteries (BESS) : méthode, cadre ICPE, prix

Un site de stockage par batteries ressemble, vu du sol, à un parking de conteneurs blancs alignés derrière une clôture, à côté d'un poste de transformation. Rien n'y bouge, rien n'y fume, et c'est précisément le problème : l'essentiel de ce qui peut mal tourner dans un BESS se joue à l'intérieur d'une enveloppe métallique fermée, sous la surveillance d'un système de gestion de batterie que personne ne voit non plus. En France, le parc est passé de quelques mégawatts au début de la décennie à 1,6 GW en service au 31 décembre 2025 selon le bilan électrique de RTE ; le plus grand site, à Cernay-lès-Reims dans la Marne, aligne 240 MW et 480 MWh sur 3,5 hectares. Ces actifs vieillissent désormais assez pour poser une question banale d'exploitant : comment contrôle-t-on l'état d'un parc de conteneurs sans y envoyer quelqu'un, et qu'est-ce qu'un passage thermique aérien apporte à un plan d'inspection périodique ? Voici ce que le drone documente réellement, ce qu'il ne voit pas, où en est le cadre ICPE applicable en France, et ce que coûte une campagne en 2026.

Publié le 1 septembre 2026, relu le 1 septembre 2026 — réglementation en vigueur en septembre 2026.

Un parc de conteneurs, un poste, des kilomètres de câble : ce qu'il y a réellement à inspecter

Un site de stockage par batteries raccordé au réseau — un Battery Energy Storage System, BESS dans le vocabulaire du métier — n'est pas un bâtiment mais un assemblage d'objets posés sur une plateforme. Des conteneurs alignés, chacun abritant des racks de modules lithium-ion, un système de gestion de batterie, une détection incendie et gaz, et un groupe de conditionnement d'air qui maintient les cellules dans leur fenêtre de température. Des postes de conversion (onduleurs bidirectionnels) qui transforment le courant continu des batteries en courant alternatif. Des transformateurs élévateurs moyenne tension, puis un poste de livraison qui raccorde l'ensemble au réseau. Et, entre tout cela, des chemins de câbles, des voies de circulation, une clôture, un système de vidéosurveillance, parfois une réserve d'eau.

L'ordre de grandeur a changé vite. Selon le bilan électrique 2025 de RTE, la France comptait 1,6 GW de batteries en service au 31 décembre 2025, dont environ un tiers raccordé au réseau de transport et le reste à la distribution ; les installations de forte puissance raccordées au réseau de transport se comptaient à un peu plus de vingt, et les batteries basse tension diffuses ne représentaient que 140 MW. Le plus grand site français, à Cernay-lès-Reims (Marne), aligne 240 MW et 480 MWh : 140 unités de stockage préassemblées, 70 transformateurs moyenne tension et deux transformateurs 225 kV sur 3,5 hectares. Pour mesurer le chemin parcouru, le site de TotalEnergies à Dunkerque, mis en service en décembre 2021, détenait le record national avec 61 MW et 61 MWh.

Cette géométrie explique pourquoi l'inspection à pied est laborieuse. Un exploitant qui veut contrôler la température des transformateurs, l'état des groupes de conditionnement d'air en toiture de conteneur, la propreté des grilles d'admission d'air et l'absence de point chaud sur les jeux de barres doit ouvrir des portes, monter sur des structures, et de toute façon ne verra jamais le dessus des conteneurs depuis le sol. Un passage aérien règle la géométrie du problème : la toiture des conteneurs, le dessus des postes de conversion et l'ensemble du plateau sont couverts en un seul vol, avec une image thermique de chaque équipement prise sous le même angle et dans les mêmes conditions.

Le gain de productivité n'est pas une intuition de prestataire. Une étude d'A. K. Vidal de Oliveira, M. Aghaei et R. Rüther, publiée en 2020 dans Solar Energy, a comparé la thermographie infrarouge aéroportée par drone aux méthodes conventionnelles d'inspection sur des centrales photovoltaïques à l'échelle du mégawatt, et documenté le rapport coût/rapidité en faveur de l'approche aérienne pour la détection de défauts thermiques sur de grandes emprises (voir l'étude sur Google Scholar). Le raisonnement se transpose directement au BESS, souvent implanté sur la même plateforme qu'une centrale solaire : mêmes contraintes d'emprise, même besoin de comparer des équipements identiques entre eux, même intérêt à réduire le temps passé en zone électrique. Notre guide sur la thermographie par drone d'une centrale photovoltaïque et la norme IEC 62446-3 détaille cette méthode côté panneaux ; le stockage en est le prolongement naturel.

L'emballement thermique : pourquoi on veut regarder de loin

Le risque spécifique d'un BESS porte un nom : l'emballement thermique (thermal runaway). Une cellule lithium-ion dont la température ou la tension sort de sa plage de fonctionnement peut entrer dans une série de réactions exothermiques qui s'auto-entretiennent : la chaleur produite dépasse la chaleur évacuée, la température s'accélère, l'électrolyte se décompose et libère des gaz inflammables, puis la cellule s'ouvre. La revue de référence de X. Feng, M. Ouyang, X. Liu, L. Lu, Y. Xia et X. He, publiée en 2018 dans Energy Storage Materials, recense les conditions d'abus qui y conduisent — mécanique, électrique, thermique — et identifie le court-circuit interne comme le dénominateur commun de la quasi-totalité des scénarios (voir l'étude sur Google Scholar). Le point important pour un exploitant : le phénomène ne reste pas confiné à la cellule d'origine si les modules voisins reçoivent assez d'énergie pour franchir leur propre seuil — c'est la propagation, et c'est elle qui transforme un défaut ponctuel en sinistre de site.

La France dispose d'un retour d'expérience documenté et instructif. L'accident enregistré sous le numéro ARIA 60556 dans la base du BARPI s'est produit le 6 avril 2023 à Aghione, en Haute-Corse : un conteneur BESS abrité dans un bâtiment en bois de 150 m², regroupant 636 batteries lithium-ion pour une capacité totale de 4 MW, sur un parc photovoltaïque de 12 000 panneaux. L'incendie se déclare vers 15 h 30 ; le dispositif d'extinction automatique à l'argon/azote se déclenche ; peu après l'ouverture des portes, un phénomène thermique se produit. Bilan : un binôme d'attaque légèrement blessé et hospitalisé, trois sapeurs-pompiers intoxiqués par les fumées, évacuation des habitations et d'une déchetterie dans un rayon de 500 m, confinement d'un lotissement situé à 6 km, routes coupées. Le refroidissement s'est poursuivi dix jours, et l'opération complète a duré deux semaines.

Ce récit contient, en creux, l'argument de sécurité d'une inspection à distance. La phase la plus dangereuse d'un incident de BESS n'est pas la flamme visible mais l'approche : ouvrir une porte de conteneur dont l'atmosphère intérieure peut contenir un mélange de gaz inflammables, s'avancer vers une enveloppe dont on ignore la température réelle, rester dans l'axe d'un évent. À Aghione, les sapeurs-pompiers ont d'ailleurs contrôlé régulièrement la température à la caméra thermique pendant la phase de refroidissement. Un drone thermique fait exactement la même lecture, en s'approchant d'aussi près qu'il faut sans qu'aucun opérateur ne franchisse la limite du périmètre de sécurité. Le mécanisme de fond — batterie lithium endommagée, propagation dans un environnement combustible — est le même que celui que nous décrivons dans notre guide sur la surveillance thermique des centres de tri et les incendies de batteries lithium ; ce qui change, sur un BESS, c'est la densité d'énergie stockée au mètre carré.

Côté doctrine française, le document technique le plus utile reste le rapport public de l'Ineris « Moyens de maîtrise des risques des batteries pour les applications conteneurisées », publié le 6 juillet 2023. Il inventorie les dispositifs de maîtrise des risques déployés dans les conteneurs batteries et analyse leurs limites au vu de l'accidentologie réelle — non-déclenchement du dispositif d'extinction, absence d'évent, entre autres. Il n'a pas de valeur réglementaire contraignante, mais il constitue une base de discussion technique solide entre un exploitant, son assureur et l'inspection des installations classées.

Ce que la thermographie aérienne documente sur un BESS — et ce qu'elle ne voit pas

Commençons par la limite, parce qu'elle conditionne tout le reste. Une caméra thermique lit un rayonnement de surface, converti en température apparente moyennant une hypothèse d'émissivité et une correction atmosphérique. Sur un conteneur BESS, cette surface est une tôle peinte, isolée et climatisée, séparée des cellules par la structure du rack et une lame d'air conditionné. Une cellule qui commence à dériver au cœur d'un module ne produit, pendant longtemps, aucune signature exploitable sur la peau extérieure. La revue de D. Han, J. Wang, C. Yin et Y. Zhao, publiée en 2025 dans Advanced Sensor Research, fait le point sur les techniques d'alerte précoce d'emballement thermique dans les systèmes de stockage par batteries et montre bien la hiérarchie : les signaux internes — dérive de tension, variation d'impédance, émission de gaz avant l'apparition de fumée — précèdent nettement l'élévation de température mesurable en surface (voir l'étude sur Google Scholar). Autrement dit : la détection précoce se joue dans le conteneur, pas au-dessus.

Ce que le drone documente, en revanche, est parfaitement réel et rarement couvert autrement. Le groupe de conditionnement d'air de chaque conteneur, d'abord : c'est l'organe qui maintient les cellules dans leur fenêtre de température, il est en toiture ou en pignon, et son défaut se lit très bien à l'infrarouge — condenseur encrassé, ventilateur arrêté, écart anormal entre l'entrée et la sortie d'air. Les postes de conversion et les transformateurs ensuite : ce sont des équipements électriques classiques, sur lesquels la thermographie fait ce qu'elle fait toujours, repérer une connexion desserrée, un balourd de phase, un radiateur bouché. Le poste de livraison et les jeux de barres enfin, avec les mêmes règles de lecture que sur n'importe quel poste — sujet traité en détail dans notre guide sur l'inspection de poste électrique HTA/HTB par drone.

La vraie valeur méthodologique d'un site BESS, c'est la répétition. Un parc de conteneurs est constitué d'unités identiques, exposées au même soleil, chargées et déchargées selon le même programme, refroidies par des groupes de même modèle. Cette homogénéité fait du parc sa propre référence : on ne cherche pas une température absolue — exercice délicat en extérieur, entre ensoleillement, vent et émissivité variable — mais un écart entre jumeaux. Un conteneur qui affiche systématiquement trois degrés de plus que ses voisins sur trois campagnes successives raconte quelque chose ; le même conteneur trois degrés plus chaud une seule fois à midi en août ne raconte rien. C'est pourquoi une campagne isolée vaut beaucoup moins qu'une série : le livrable utile est un tableau comparatif par unité, avec les conditions de prise de vue et l'historique.

Sur le plan matériel, ces écarts de quelques degrés exigent un capteur radiométrique correct : résolution suffisante pour que chaque équipement occupe assez de pixels, NETD bas pour distinguer des différences fines, et surtout la capacité d'enregistrer des images radiométriques exploitables a posteriori plutôt que de simples images colorisées. Notre guide sur la caméra thermique pour drone professionnel — résolution, NETD, radiométrie explique comment lire une fiche technique sans se laisser impressionner, et notre guide sur ce que vaut un rapport de thermographie par drone décrit ce qu'un rapport sérieux doit contenir pour être opposable.

Éloignement, voies pompiers, points d'eau : la partie géométrique du dossier

Il y a, à côté de la thermographie, un second usage du drone sur un BESS, moins spectaculaire et souvent plus rentable : la géométrie du site. Une orthophoto haute résolution et un modèle 3D permettent de mesurer ce qui, dans le dossier d'exploitation, n'existe qu'en plan : la distance réelle entre deux rangées de conteneurs, l'écart entre un conteneur et la clôture ou un bâtiment voisin, la largeur libre des voies de circulation, le rayon de braquage disponible en bout de rangée, l'emplacement effectif des organes de coupure et des accès. C'est un contrôle d'écart entre le plan de récolement et le terrain, et il révèle régulièrement des surprises : une armoire ajoutée après coup dans un couloir de circulation, un stockage temporaire de palettes contre une paroi, un merlon qui a bougé.

Pourquoi cela compte ? Parce que l'éloignement entre unités est le principal moyen de limiter la propagation d'un emballement thermique d'un conteneur à l'autre. Les référentiels internationaux les plus utilisés — la norme nord-américaine NFPA 855 pour l'installation des systèmes de stockage stationnaires, adossée à la méthode d'essai UL 9540A qui évalue la propagation d'un incendie d'emballement thermique — reposent explicitement sur cette logique : une distance minimale par défaut, réductible seulement si le constructeur démontre par essais à grande échelle que le feu ne se propage pas à l'unité voisine. Ces textes ne sont pas d'application obligatoire en France, et il faut le dire clairement ; mais ils structurent la conception de la quasi-totalité des conteneurs vendus sur le marché, et les distances qu'ils imposent figurent dans les notices d'installation que l'exploitant doit respecter. Vérifier qu'elles le sont réellement, deux ans après la mise en service, relève du bon sens d'exploitation.

Le même relevé alimente le volet secours. Un modèle 3D du site sert de support à un plan d'intervention : cheminements d'accès des engins, points de mise en station, organes de coupure, position des évents, zones où le rayonnement thermique interdit de stationner. C'est exactement l'objet de notre guide sur le modèle 3D de site pour plans d'intervention incendie (POI, ETARE). Le volet ressource en eau se traite en parallèle : recensement et accessibilité des points d'eau incendie, sujet couvert par notre guide sur le contrôle des points d'eau incendie (DECI) par drone. Sur un BESS, le besoin en eau d'un refroidissement prolongé — dix jours à Aghione — n'est pas une hypothèse d'école : c'est un dimensionnement à discuter avec le SDIS, et une carte à jour vaut mieux qu'un plan d'archives.

Le cadre ICPE en France : la rubrique 2925, ses limites, et ce qui se prépare

Un exploitant qui cherche « la rubrique ICPE des BESS » découvre vite qu'elle n'existe pas encore sous ce nom. Dans l'état actuel de la nomenclature des installations classées, un parc de batteries lithium-ion relève de la rubrique 2925, intitulée « ateliers de charge d'accumulateurs électriques ». Elle comporte deux alinéas. L'alinéa 1 vise le cas où la charge produit de l'hydrogène — la chimie plomb-acide, typiquement — avec un seuil de déclaration à 50 kW de puissance maximale de courant continu utilisable. L'alinéa 2 vise le cas où la charge n'en produit pas — le lithium-ion — avec un seuil de déclaration à 600 kW de puissance maximale de courant utilisable, à l'exclusion des infrastructures publiques de recharge de véhicules électriques. La rubrique a été modifiée pour la dernière fois par le décret n° 2019-1096 du 28 octobre 2019, et les prescriptions générales du régime de déclaration figurent dans l'arrêté du 29 mai 2000.

La lecture de ces textes suffit à comprendre pourquoi la profession les juge inadaptés. D'abord, le seuil est exprimé en puissance de charge et non en capacité stockée : la nomenclature ne dit rien des mégawattheures présents sur le site, alors que c'est précisément l'énergie disponible qui détermine la gravité d'un emballement thermique et la durée d'un refroidissement. Ensuite, l'arrêté du 29 mai 2000 a été écrit pour des ateliers de charge — un local où l'on recharge des batteries de chariots élévateurs — et non pour des conteneurs extérieurs raccordés au réseau de transport. Enfin, la 2925 relève du régime de déclaration, le plus léger des trois, ce qui laisse une large part à ce que le préfet décide d'imposer par arrêté au cas par cas ; on a ainsi vu des arrêtés préfectoraux locaux poser des prescriptions spécifiques aux BESS avant tout cadre national.

Une rubrique dédiée aux batteries est en préparation à la direction générale de la prévention des risques. Les travaux ont été engagés en 2024, plusieurs phases de concertation se sont tenues en 2025, et une nouvelle consultation sur les arrêtés ministériels de prescriptions générales est annoncée pour septembre 2026 ; les documents de travail la désignent sous le numéro 2926 et évoquent des seuils exprimés en tonnage de batteries, avec des régimes de déclaration, de déclaration avec contrôle périodique et d'enregistrement. Rien de tout cela n'est publié à ce jour, et il serait imprudent d'annoncer des seuils que le texte final peut modifier. Ce qui est certain, en revanche, c'est le sens du mouvement : le régime des BESS va se durcir et se préciser, et un exploitant qui documente aujourd'hui l'état de son site avec des livrables datés se prépare mieux qu'un exploitant qui attend le décret.

Une évolution connexe mérite d'être signalée, parce qu'elle touche le poste de raccordement. Le décret n° 2026-146 du 2 mars 2026, portant modification du régime relatif à l'évaluation environnementale et aux critères de saisine de la Commission nationale du débat public, a supprimé de la troisième colonne de la trente-deuxième rubrique du tableau annexé à l'article R. 122-2 du code de l'environnement la mention des postes de transformation dont la tension maximale de transformation est égale ou supérieure à 63 kilovolts, hors opérations n'entraînant pas d'augmentation de la surface foncière. Concrètement : l'examen au cas par cas n'est plus déclenché de ce seul fait pour les demandes déposées à compter du 1er mai 2026. Cela allège une étape administrative pour les projets de stockage qui s'accompagnent d'un poste de transformation ; cela ne change rien à leur classement ICPE ni aux prescriptions de sécurité. La clause dite « filet » reste par ailleurs applicable. Pour un projet précis, la confirmation vient de la DREAL, pas d'un guide.

Chantier, réception, due diligence, après-incident : les quatre autres moments du drone

La thermographie périodique est l'usage le plus visible, mais un BESS mobilise le drone à quatre autres moments de sa vie. Le premier est le chantier. Un parc de stockage se construit vite — terrassement, plateforme, massifs, pose des conteneurs, câblage, poste — et les points de blocage sont rarement où on les attend. Un passage mensuel produisant une orthophoto datée et une vue d'ensemble donne au maître d'ouvrage une base factuelle pour les réunions de chantier et pour les situations de travaux ; la méthode est identique à celle décrite dans notre guide sur le suivi de chantier d'une centrale solaire au sol par drone, les BESS étant très souvent implantés sur les mêmes emprises. Pour la logique industrielle amont — usines de cellules, chantiers de gigafactories — notre guide sur le drone dans la Vallée de la Batterie des Hauts-de-France traite l'autre bout de la filière.

Le deuxième moment est la réception. C'est celui où l'on constitue l'état zéro : orthophoto de récolement, positions réelles mesurées, première campagne thermique complète en régime établi. Cette première campagne n'a pas vocation à trouver un défaut — elle a vocation à devenir la référence à laquelle toutes les suivantes seront comparées. Un exploitant qui ne dispose pas d'un état zéro compare ses relevés à rien : il constate des températures, il ne constate pas de dérive.

Le troisième moment est la cession. Les portefeuilles d'actifs de stockage changent de main comme les parcs solaires, et l'acquéreur a besoin d'objectiver ce qu'il achète : état apparent des conteneurs et des enveloppes, conformité géométrique de l'implantation aux notices, état thermique des équipements de conversion, historique éventuel d'incidents. Notre guide sur la due diligence technique d'un parc solaire ou éolien par drone décrit la démarche ; sur un BESS, elle se double d'un examen documentaire du dossier ICPE et des rapports de vérification électrique.

Le quatrième moment est l'après-incident, et c'est le plus délicat. Après un feu de conteneur, la zone reste dangereuse longtemps : reprises de combustion, gaz résiduels, structures fragilisées, batteries partiellement dégradées qu'il faut refroidir avant tout déplacement. C'est exactement la configuration où un vol thermique remplace une approche humaine : cartographier les températures résiduelles conteneur par conteneur, suivre la décroissance jour après jour, documenter l'état des voisins pour l'expert d'assurance et pour l'inspection des installations classées. À Aghione, cette phase a duré dix jours. Le principe est celui qu'applique déjà notre guide sur l'expertise de bâtiment après incendie par drone : constater sans exposer personne, avec des images horodatées et géoréférencées qui feront foi dans le dossier.

Ce que le drone ne remplace pas : BMS, vérification électrique, organisme accrédité

Un guide honnête doit poser cette section, parce que la promesse inverse circule. Le drone ne remplace rien de ce qui est obligatoire ou de ce qui fonctionne en continu ; il ajoute une couche d'observation là où il n'y en avait pas.

Il ne remplace pas le système de gestion de batterie. Le BMS surveille en permanence tension, courant, température de chaque module et état de charge ; il est le seul à voir l'intérieur, et il est le seul à pouvoir déclencher une coupure. Il ne remplace pas non plus la détection incendie et gaz du conteneur, ni la ventilation d'urgence, ni les évents de surpression, ni le système d'extinction. Sur ces dispositifs, le rapport de l'Ineris sur les applications conteneurisées rappelle utilement que leurs performances réelles en accident ne sont pas toujours celles attendues : raison de plus pour les entretenir et les tester, pas pour les remplacer par un survol trimestriel.

Il ne remplace pas le contrôle électrique réglementaire. Les installations électriques d'un établissement où travaillent des salariés relèvent des articles R. 4226-14 à R. 4226-16 du code du travail et de l'arrêté du 26 décembre 2011, qui fixe les méthodes, l'étendue et la périodicité des vérifications : périodicité d'un an à compter de la vérification initiale, que le chef d'établissement peut porter à deux ans sous conditions, avec un rapport transmis dans un délai maximal de cinq semaines lorsque la vérification est réalisée par un organisme accrédité. Une thermographie aérienne peut nourrir ce contrôle, l'orienter, en documenter les suites : elle ne s'y substitue jamais, et un rapport de drone ne vaut pas rapport de vérification.

Il ne remplace pas davantage la conformité produit et système. La sécurité d'un système de stockage raccordé au réseau se conçoit au niveau du système, dans la logique de la norme IEC 62933-5-2 relative aux exigences de sécurité des systèmes de stockage électrochimiques intégrés au réseau, et s'éprouve par des essais de propagation d'emballement thermique du type UL 9540A. Ce sont des travaux de constructeur et de bureau de contrôle, pas d'opérateur de drone. Enfin, il ne remplace pas l'inspection interne des racks, la thermographie de contact sous capot des connexions inaccessibles depuis l'extérieur, ni le serrage au couple des raccordements.

La bonne façon de présenter le drone dans un plan d'inspection périodique et dans le dossier d'exploitation est donc modeste et précise : une ronde thermique et visuelle documentée, à fréquence définie, qui produit un livrable daté, comparable d'une campagne à l'autre, et qui alimente les décisions de maintenance. Elle se place à côté des rondes humaines, du suivi BMS et des vérifications réglementaires — jamais à leur place. C'est aussi comme cela qu'un assureur ou un inspecteur la lira.

Méthode, livrables et prix 2026 (HT)

Une campagne sérieuse commence avant le vol. Il faut connaître le régime de fonctionnement au moment de la prise de vue — un parc à l'arrêt ne dit rien, un parc en charge ou en décharge soutenue dit beaucoup — et donc caler le créneau avec l'exploitant plutôt que de subir le planning de marché. Il faut relever les conditions : température ambiante, vent, ensoleillement, heure. Il faut disposer du plan d'implantation avec l'identifiant de chaque conteneur, sans quoi le rapport ne sera pas exploitable. Et il faut l'autorisation écrite de l'exploitant, l'accompagnement d'un référent site et la coordination avec le gestionnaire de réseau si le poste de raccordement est concerné.

Le vol lui-même combine deux passes : une passe thermique à hauteur constante et angle constant, conteneur par conteneur, avec enregistrement radiométrique ; et une passe visible haute résolution qui documente l'état des enveloppes, des grilles, des chemins de câbles et de la clôture. Le livrable utile est un rapport identifiant chaque unité, avec pour chacune l'image thermique, l'image visible correspondante, l'écart mesuré par rapport à la médiane du parc, et un classement des anomalies par priorité. S'y ajoute, quand la géométrie est en jeu, une orthophoto et un modèle 3D avec le tableau des distances mesurées.

Fourchettes constatées en 2026 (HT) :

• Ronde thermique d'un site jusqu'à 20 conteneurs (peau des conteneurs, groupes de conditionnement d'air, postes de conversion, transformateurs, rapport commenté par unité) : 800 à 1 800 €.
• Site étendu ou multi-blocs (au-delà de 20 conteneurs, poste de livraison inclus) : 1 800 à 3 500 €.
• Option géométrie (orthophoto + modèle 3D, tableau des distances entre unités, voies d'accès et aires de manœuvre, jusqu'à 5 ha) : + 900 à 2 000 €.
• Campagne de référence à la réception (état zéro thermique + géométrique, livrable structuré pour le dossier d'exploitation) : 2 500 à 4 500 € selon la taille du parc.
• Suivi de chantier pendant la construction : 500 à 1 100 € par passage mensuel, dégressif au-delà de six passages.
• Contrat périodique (2 à 4 campagnes par an, comparaison automatique avec l'historique) : dégressivité de 15 à 25 % par site à partir du troisième site d'un même portefeuille.
• Intervention après incident (cartographie thermique des températures résiduelles, passages répétés en appui de l'exploitant ou de l'expert) : 700 à 1 500 € la demi-journée, majoration en mobilisation d'urgence.

Rapportés au coût d'un conteneur de stockage, d'un transformateur de puissance ou d'une indisponibilité prolongée d'un actif rémunéré au service système, ces montants restent marginaux : c'est la valeur d'assurance et de traçabilité du livrable qui justifie la dépense, autant que la détection elle-même. Demandez un devis en précisant la puissance et la capacité du site, le nombre de conteneurs, la présence d'un poste de livraison HTB, la fréquence souhaitée et l'usage visé du rapport (maintenance, assurance, dossier ICPE, due diligence).

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